FSK-20-007
IP67 3A 12VDC SPST T85 5e4 Rykheldur vatnsheldur örrofi með vír
Skiptu um tæknilega eiginleika
| ATRIÐI） | （tæknileg færibreyta） | （Gildi） | |
| 1 | （Rafmagnseinkunn） | 0,1A 250VAC | |
| 2 | (Starfssveit) | 1.0~2.5N | |
| 3 | （Snertiviðnám） | ≤300mΩ | |
| 4 | (einangrunarþol) | ≥100MΩ (500VDC) | |
| 5 | （Rafspenna） | （milli ótengdra skautanna） | 500V/0,5mA/60S |
|
|
| (milli skautanna og málmgrindarinnar) | 1500V/0,5mA/60S |
| 6 | (Rafmagnslíf) | ≥50000 lotur | |
| 7 | (Vélrænt líf) | ≥100000 lotur | |
| 8 | (Vinnuhitastig) | -25 ~ 105 ℃ | |
| 9 | （Rekstrartíðni） | (rafmagn): 15hringrásir(Vélrænt):60hringrásir | |
| 10 | （Titringssönnun） | （Titringstíðni）：10～55HZ；（amplitude）：1.5mm;（Þrjár áttir）:1H | |
| 11 | (Lóðmálmur) (Meira en 80% af hluta í kafi skal þakið lóðmálmi) | (Lóðahitastig): 235±5 ℃ (dælingartími): 2~3S | |
| 12 | （Hitaþol lóðmálms） | （Dýfðu lóðun）：260±5℃ 5±1SHandleg lóðun）：300±5℃ 2～3S | |
| 13 | （Prófskilyrði） | （Umhverfishiti）：20±5℃（Hlutfallslegur raki）：65±5%RH（Loftþrýstingur）：86～106KPa | |
Hver eru notkun örrofa í bílaiðnaðinum?
Bílaiðnaðurinn er ein stærsta atvinnugreinin sem smám saman er að auka neyslu örrofa.Eftir því sem bílar verða fullkomnari og sjálfvirkari verður þörfin fyrir örrofa sífellt algengari.Þessir rofar hafa hærri næmisstuðul og auka þar með öryggisráðstafanir bílastofnunarinnar.Þar að auki, vegna þess að það eru margar hringrásir í bíl, eykst eftirspurn eftir örrofum hratt.Þessir rofar eru tengdir hver við annan sem liða.Þau eru notuð hér til að greina á milli framboðs á vélrænni og rafmagnsinntaki.Vöxtur rafbíla hefur aðeins aukið eftirspurn eftir örrofum í þessum bílum og bílaverkfræði.Þessir rofar eru vandlega hannaðir í vélrænni uppbyggingu bílsins til að bæta öryggi bílsins, forvarnir og sjálfvirkni.
Bílhurðarlás örrofi
Örrofi fyrir hurðarlás vísar venjulega til örrofa sem settur er upp á bílhurðinni.Það er eins konar hurðarrofi sem notaður er til að skynja eða greina hvort bílhurðin, barnalæsingin og miðstýringin séu læst á sínum stað.Meginregla þess er að bregðast við þegar bílhurðinni er lokað.Vélrænni hlutar örrofans munu snerta stýrihandfangið á örrofanum.Þegar ýtt er á stýrishandfangið er kveikt á hringrásinni og síðan verða skilaboð send til tækisins til sýnis.Ef hurðin er ekki rétt lokuð er nauðsynlegt að ýta á Undir slag, ekki verður kveikt á örrofarásinni og skilaboðin sem birtast á mælinum sýna viðvörun um að hurðinni hafi ekki verið lokað.
Örrofi bílhurðalássins er í raun skynjunarrofi.Margir vinir halda að hurðarlásinn sé örrofi.Þessi skoðun sýnir að það er rangt.Hurðarlásinn er vélrænn læsing og örrofinn okkar er rafrænn rofi sem notaður er til að greina hvort hurðarlásinn sé læstur.
Þar sem tíðni opnunar og lokunar hurðarinnar er nokkuð há, þarf hún að hafa eiginleika langan endingartíma, svo hún þarf einnig að hafa vatnshelda virkni.
